Изотермического фургона с отопителем Eberspacher KOGEL S24-3

Технические характеристики

• Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
• Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
• Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
• Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
• Допустимый общий вес: 35 000 кг
• Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
• Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 800 кг
• Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 07.534 кг
• Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 27.466 кг
• Нагрузка на ось погрузчика: прибл. 7200 кг
• (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
• (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (D) Общая длина: прибл. 14 050 мм
• (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
• (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
• (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
• (G1) Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами: прибл. 2 470 мм
• (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 470 мм
• (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
• (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
• Высота езды установлена на 300 мм.
• (K) Высота в свету под крышей: прибл. 2680 мм
• (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T | = S + P + K + T
• (T) Габаритная высота по краю крыши: прибл. 40 мм
• (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
• (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
• (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
• (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
• (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
• Тормозная система согласно ECE-R13
• Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

• Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337.
• Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

• Высота езды выставлена +40 мм. вкл.
• Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

• Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
• 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Запасное колесо в комплекте

• Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
• Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

• JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
• Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
• 2 противооткатных упора с фиксаторами
• Отпадает необходимость в серийном боковом защитном устройстве.
• Ящик для 24 европоддонов, закрыт со всех сторон, устройство защиты от брызг воды, одновременно являющееся боковым защитным устройством. Минимальный дорожный просвет 270 мм.
• Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
• Монтажный комплект для 1 запасного колеса со стальным диском ET 120
• Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
• Лестница сзади справа, выдвижная.
• Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

• Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
• Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
• 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
• Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

• Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
• В полу спереди и по продольным стенкам слева и справа имеется
• Стальной накладываемый рифленый лист длиной прибл. 720 мм, расположен сзади над замыкающей балкой.

Кузов

• Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.
• Кузов в исполнении с таможенным опломбированием

Передняя стенка

Изолированная передняя стенка толщиной прибл. 25 мм, с усилением для отопителя Eberspecher и поступления теплого воздуха, с угловыми алюминиевыми стойками, которые прикреплены к раме болтами/заклепками, для высоты кузова в свету прибл. 2 680 мм
Внутренняя сторона передней стенки усилена оцинкованной листовой сталью толщиной 2 мм, высотой прибл. 1 250 мм

Задние ворота

• Двухстворчатый задний портал из "сэндвич" панелий (Произв. Wihag) ок. 2.630 мм. с двумя 2 поворотными штангами и замками. вкл.
• Привинченные задние угловые стойки из стали по высоте портала, с дополнительной дугой защитной передней до 1-й петли двери, вкл. пазов для фиксации груза

Боковая стенка

• Боковая стенка для высоты кузова в свету прибл. 2 680 мм, с сэндвич-панелями с изоляционным полиуретановым слоем (на 100% без содержания хлорфторуглеродов). Наружный покровный слой — листовая сталь 0,6 мм с финишным покрытием, внутренний покровный слой — листовая сталь 0,6 мм с пленочным покрытием из жесткого ПВХ. (Z) прибл. 30 мм. Обрамлена в алюминиевые профили.
• Внешняя стальная рама
• без натяжных колец

Крыша

• Изолирующая крыша имеет вкладыш из полиуретанового пенопласта, общая толщина (T) прибл. 40 мм.

Противоударный демпфер

• 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.
• Сквозная противоударная планка из алюминия на цоколе, высота прибл. 200 мм, накладывается на боковые стенки, прибл. 4 мм.

Фиксация груза

• 4 зажимных фитинга с проушинами, допустимое растягивающее усилие 1.360 кг на кольцо, используется в комбинации с якорной рельсой или в пазы угловых задних стоек (использование натяжных ремней по диагонали, на пример:
• крепления груза). вкл.

Оборудование кондиционирования

• Отопитель-подогреватель производства комп. Eberspecher, тип Hydronic M-II, 24 вольт. Система отопления не рассчитана для того, чтобы изменять температуру уже размещенных товаров.
• Монтаж отопительного устройства. Поставка, вкл. монтаж аккумуляторных батарей в защитном корпусе на передней стенке сверху, блок управления и бак на передней стенке снизу. С вентиляционной решеткой в днище спереди. С зарядным проводом для прицепа и соединительным спиральным проводом к седельному тягачу. Штекерная система Smart Charge.

Электрическое/электронное оборудование

• Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
• Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, 2 пары белых светодиодных габаритных фонарей сверху и снизу, 1 пара передних отражателей, 1 пара красных светодиодных габаритных фонарей вверху сзади (соответствует классу автомобилей согласно ДОПОГ FL, AT).
• 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
• 2 задних многосекционных стоп-сигнала
• 4 шт. внутренних светодиодных ламп. Выключатель на панели управления на ходовой части сзади слева. (соответствует классу ТС по ДОПОГ FL, AT - зона 2).
• Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

• Табличка TIR синего цвета. Монтирована на защитном брусе сзади.
• Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке.
• Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе. 
• Надпись "KОGEL", размещается согласно нашим директивам
• Фирменная табличка S24-3 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Окраска

• Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KОGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в томчисле и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь попричине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает.
• Задний защитный брус в цвет шасси
• Держатель фонарей: серебристый
• Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Крышка палетного ящика: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Оси: черный
• Ободья: серебряные диски
• Ступицы колеса: черный
• Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kоgel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
• Внешние поверхности передней стенки, боковых стенок и задней стенки покрыты порошком, покрашены или лакированы (определяется изготовителем) в чистый белый цвет, RAL 9010.
• Обрамляющие алюминиевые профили боковой стенки сверху и снизу анодированы серебром. Обрамляющие алюминиевые профили передней стенки выполнены с порошковым напылением или лакировкой в цвет конструкции.

Mapкиpoвкa

• без надписей на тенте и кузове
• Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Документы

• Временные таможенные свидетельства
• Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. 
• Свидетельство о происхождении груза (подтверждение происхождения товаров ЕС)
• Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ 
• Руководство по эксплуатации на русском языке

Допуск

• Документы допуска (заявление о соответствии) для России
• Международный транзитный номер 
• Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. 
• При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 
• 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 
• 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 
• 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.