Полуприцеп штора-борт КОГЕЛЬ 24 P 90/ 1.110 TIR

Технические характеристики

• Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
• Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
• Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
• Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
• Допустимый общий вес: 35 000 кг
• Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
• Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
• Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 06.586 кг
• Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 28.414 кг
• Нагрузка на ось погрузчика: прибл. 7200 кг
• (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
• (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• (D) Общая длина: прибл. 13 950 мм
• (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
• (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
• (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
• (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
• (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
• (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
• Высота езды установлена на 300 мм.
• (K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 510 мм
• (K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм
• (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
• (X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
• (T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 245 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной высоте в свету под крышей.
• (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
• (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
• (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
• (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
• (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
• Тормозная система согласно ECE-R13
• Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

• Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337.
• Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

• Высота езды выставлена +40 мм. вкл.
• Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

• Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
• 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Запасное колесо в комплекте

• Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
• Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

• JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
• Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
• 2 противооткатных упора с фиксаторами
• Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
• Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
• Монтажный комплект для 2 запасных колес со стальным диском ET 120
• Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
• Лестница сзади справа, выдвижная.
• Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

• Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
• Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
• 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
• Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

• Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
• Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

• Устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди с поворотными рычагами
• Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
• Покрытия на устройстве для натяжения тента спереди и сзади, а также на средних стойках согласно таможенным предписаниям
• Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

Передняя стенка

• Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Задняя стенка

• Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
• Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
• 5 пар шлицев для крепления грузов на задних угловых стойках

Боковая стенка

• 3 пары сдвижных стоек с бортовым упором, а также с 3 карманами для планок, распределены над оставшейся высотой стоек платформы. Прочная фиксация на внешней раме.
• 2 дополнительных ряда карманов для планок (общее количество распределено на оставшейся высоте стоек)
• 4 ряда V-образных вставных деревянных реек сбоку
• Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.
• Из-за наличия других навесных компонентов стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями не может использоваться для закрепления.
• 24 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2000 кг

Борта платформы

• 4 пары откидных боковых стенок (600 мм) из пустотелых алюминиевых профилей со стяжными болтами
• 1 ряд скоб для тента на расстоянии прибл. 200 мм.

Крыша

• 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 220 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
• Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
• Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
• Интегральный тент для крыши Kоgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

• 1 пара резиновых противоударных буферов 160x105x85 мм, монтированы на концевом щитке рамы снаружи.

Фиксация груза

• 4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

• Сдвижной тент TIR, плотность тента прибл. 900 г/м² (XL), с проушинами, для запорного механизма тента на борту со сплошным тросом.

Электрическое/электронное оборудование

• Стальной держатель фонарей. Дополнительная защита контактов. вкл.
• Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
• 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
• 2 задних многосекционных стоп-сигнала
• Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

• Табличка TIR синего цвета. Монтирована на защитном брусе сзади.
• Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке.
• Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе. 
• Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
• Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Принадлежности

• 2 натяжных ремня с эргономичной трещоткой с удлиненной рукояткой и закрытым проволочным крюком, растягивающая сила 2 500 кг, общая длина 8 000 мм, фиксированный конец прибл. 500 мм
• Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом

Окраска

• Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в томчисле и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь попричине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает.
• Задний защитный брус в цвет шасси
• Держатель фонарей: серебристый
• Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• На борта платформы наносится порошковое или лакокрасочное покрытие такого же цвета, как и кузов
• Оси: черный
• Ободья: серебряные диски
• Ступицы колеса: черный
• Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
• Брезентовая крыша и волан белого цвета.
• Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
• На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Mapкиpoвкa

• без надписей на тенте и кузове
• Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Документы

• Сертификат с контрольным журналом транспортного средства, для фиксации груза согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Только для автотранспортной перевозки.
• Временные таможенные свидетельства
• Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. 
• Свидетельство о происхождении груза (подтверждение происхождения товаров ЕС)
• Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ 
• Руководство по эксплуатации на русском языке

Допуск

• Документы допуска (заявление о соответствии) для России
• Международный транзитный номер 
• Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. 
• При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 
• 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 
• 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 
• 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.